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高密交警:打造全省首個“交通綠波城”

來源:濰坊新聞網 2019-06-15 15:46:03 責任編輯:沙莎
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????濰坊新聞網訊近年來,高密公安交警大隊通過實施創新戰略,在城區成功建設交通信號“綠波帶”控制系統,初步打造起全省首個縣級“交通綠波城”,有效緩解了城區骨干道路的交通擁堵,提高了路面車輛通行率。

????創新思維,確立攻關課題。近年來,隨著機動車保有量迅猛增加,高密市交通擁堵問題日益突出。主城區人民大街、鳳凰大街、康成大街、昌安大道、夷安大道、利群路、月潭路這“三街四路”,逐漸成為貫通東西南北的主干道,周邊次干道、支路四通八達,沿線有多家醫院、商業購物場所及12所中小學校和幼兒園,在早晚兩個高峰、周末和節假日,交通狀況壓力極大。據交警部門車管平臺統計及日常車流量測算,目前城區范圍內正常行駛的機動車日均約6萬余輛(次),節假日約10萬輛(次),而且各類汽車數量還在不斷增加,年均新增10000多輛。因道路設計規劃等歷史原因,新老城區交通高峰車流不均、時段不一,擁堵路段和時間日益增加,不少市民頗有微詞,認為城區交通“路口信號多、等待時間長、通行效率低”,人民群眾出行難。對此,高密市委市政府新一屆領導班子十分重視,要求公安部門徹底治理交通擁堵,為市民創造一個平安暢通的出行環境。高密公安局黨委和交警大隊黨總支也把加強道路交通管理作為改善民生的重要舉措,組織警力對城區道路狀況、交通秩序、路口設施和市民對交通管理的期盼進行了深入細致的調查研究,借鑒國內外先進交通管理經驗,把解決城區擁堵、提高道路通行率做為一個重點課題進行攻關,決定運用信息化技術,采集研判交通數據,建設城區主干道交通信號“綠波帶”控制系統,解決車路矛盾,緩解交通擁堵,確保道路通暢。

????創新實踐,科學扎實運作。一是尋求合作伙伴,科學制定方案。與山東交通學院綜合交通研究所合作,以人民大街、鳳凰大街、康城大街、夷安大道、利群路、昌安大道、石庵路和月潭路等主干道路組成的55個核心交叉口為主要協調控制對象,組織專業人員對上述各路口的交通流量、車輛路口排隊長度、各交叉口區間車輛運行速度以及當前各處信號燈配時及渠劃設計進行了詳細測算,在掌握主城區整體交通運行狀態及存在問題的基礎上,擬定出主城區道路交通協調優化方案,從規劃設計到設備采集、施工和數據調控由專門項目小組負責,為項目順利實施鋪平了道路。二是優化道路硬件,升級改造設施。對康城大街與月潭路等12處交叉口進行了車道改造,對人民大街與月潭路等9處交叉口進行了車道優化,增加了直行和左轉車道。對具備實施可變車道的康城大街與夷安大道等9處路口增設了左轉可變車道。將涉及“綠波帶”調試的50個路口的普通信號機更換為智能信號機。三是反復聯調聯試,進行精準配時。通過對各路口分方向、分車型、分時段、分流量數據采集,分析設計參數并進行虛擬仿真驗證評價,最終確定出各路口最優相位和配時。對每一個路口充分挖掘時空資源,采取先直行后左轉、先左轉后直行、單口放行、雙周期以及搭接放行等多種信號燈相位優化模式,實現了相位時間資源的最大化,保證了協調方案達到最優目標。四是創新行駛規則,解決“非”、“機”矛盾。按照“共建、共治、共享”的總體思路,綠波帶建設在為機動車通行提供便利的同時,又兼顧了非機動車通行的安全。在“綠波帶”調試過程中,需要對部分路口信號燈實施單側放行或搭接放行,這樣就會出現左轉非機動車與直行機動車沖突的問題,除了容易造成路口交通混亂外,還存在很大的安全隱患。為此,對非機動車在這些路口“左轉彎”的行駛規則重新進行了規范,實行“二次過街”,改“弧形左轉”為“直角左轉”,即非機動車按非機動車信號提示先向前直行穿過馬路,走到對面待行區暫停并向左調轉方向,待該方向綠燈亮時再直行通過路口。

????創新未來,守望“綠波之城”。一是客觀評估,正視不足。經過幾個月的連續奮戰,高密共投資400余萬元對城區主干道交通信號進行了綠波帶協調控制,機動車在交通高峰以40——45公里/小時、交通平峰45——50公里/小時的“綠波速度”行駛,各處路口將基本為綠燈,路口停車次數平均下降78%、車輛行程時間縮短55%、通行效率提高50%以上,不僅解決了路口交通擁堵,而且減少了油耗和尾氣排放,并實現了由“整條道路通暢”向“區域主干道通暢”的轉變。但該系統的運行仍受市民文明交通素質不高、交通設施不完善、交通秩序不規范、交通安全宣傳未能及時跟進等方面的制約,綠波效應未能全部釋放。二是拓展輻射,燎原全市。目前,高密市區主干道“面控綠波”基本完成,下一步將進行區域內其它道路的綠波協調,進一步暢通城市交通主動脈,努力為全市人民創造順暢、安全、有序的交通出行環境。三是鞏固完善,持續發展。要在前期試運行的基礎上,最大限度地考慮交通平峰、高峰、節假日等時段綠波帶相位、時間的設置,科學分析、研判、調整現有綠波帶方案,使之更加科學和完善。同時,要加大資金投入力度,加強“綠波帶”的維護管理,讓這一新生事物更好地服務百姓,并以此為新起點,密切與山東交通學院綜合交通研究所協作,積極吸取先進的思想和科學的精神,不斷完善綠波帶工程,為全市和諧文明交通,作出新的貢獻。四是搞好宣傳,文明交通。許多群眾對于綠波帶知識如“二次過街”、“綠波速度”等新規則、新提法知之甚少,導致交通參與者仍然按照原來的習慣通行,影響了綠波帶效應。因此,需要利用各種媒體,加大宣傳力度,讓群眾及早接受綠波帶、正確使用綠波帶、樂于享受綠波帶的順暢與便利。



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